Vuelco: Es el riesgo principal, por lo que es muy importante conocer el peso de la carga y el que soporta el vehículo, además de las condiciones del entorno para evitar volcar.
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Habitualmente todos los ralentizadores tienen varios puntos de intensidad de retención (de two a 5) y es el conductor el que debe ajustar la potencia de retención mediante una palanca cercana al volante dependiendo de la pendiente del descenso y de la carga del vehículo para mantener siempre una velocidad de descenso comedida y usar solamente el freno de servicio al llegar a una curva, al alcanzar a otro vehículo que circula más lento o en el caso de tener que realizar una detención.
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Estos puntos cubren las medidas esenciales para prevenir accidentes y proteger tanto al operador como al equipo durante el uso del camión pluma.
Hay varias diferencias importantes entre los camiones rígidos y articulados, entre las que se encuentran:
Con este tipo de freno motor, la compresión de los gases en el cilindro producen retención (en un motor de four tiempos) durante el tiempo de compresión y también durante el de escape. Para que el freno motor sea más efectivo en los descensos, hay que hacer aumentar el régimen de giro del motor por lo que es necesario reducir una o varias relaciones en la caja de cambios y el conductor debe estar vigilante del tacómetro para no llegar a un régimen de rpm peligroso para el motor.
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Los CURSOS DE GRUA PLUMA están dirigido a todas aquellas personas relacionadas con el ámbito de la maquinaria de construcción, y más concretamente los que trabajan con equipos de carga y descarga de navigate to these guys mercancías.
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Lo suitable es mover la carga de forma vertical o horizontal en función del peso y las dimensiones de la carga.